Centrifugal brake

Travão de elevação secundário centrífugo

A SOLUÇÃO GH: Travão secundário centrífugo

• Sistema de funcionamento autónomo mediante um dispositivo mecânico que aproveita a força centrífuga gerada na queda da carga
• O travão ou freio centrífugo acopla-se mecanicamente ao tambor do diferencial por intermédio de um sistema pinhão (freio) - coroa (tambor).

VANTAGENS

• Maior segurança.
  • Sistema de funcionamento totalmente mecânico, pelo que não são necessárias forças ou sinais externos.
  • A travagem do freio é progressiva e o movimento fica bloqueado.
  • A energia da travagem é dissipada no próprio travão.
• Manutenção mínima.
  • Manutenção mínima graças ao seu design e estanqueidade. A cada 5 anos é necessário realizar uma revisão completa do travão por parte do fabricante.

CÓMO FUNCIONA

1. O tambor de elevação faz girar o freio graças à engrenagem pinhão-coroa.
2. Se a carga real descer a uma velocidade superior a 20% da carga nominal, o travão atuará graças à força centrífuga.
3. A carga é rapidamente paralisada.
4. Após o funcionamento do travão, as causas devem ser analisadas e toda a ponte rolante deve ser revista, incluindo o próprio freio.

O tempo de travagem depende essencialmente da proximidade entre as cargas real e nominal. Para uma carga real a partir de 20% relativamente à nominal, o tempo de travagem costuma ser inferior a 1 segundo.

A distância do freio depende da carga real e das características do diferencial. Este sistema protege de quedas causadas por incidentes no motorredutor e no tambor. Não será acionado em caso de rotura de cabos, partes do equipamento, pontos fixos ou roldanas.